Hymne de Sainte-Cène

Le Sacramento Municipal Utility District a dévoilé sa sous-station électrique la plus récente et la plus high-tech du centre-ville de Sacramento, qui dessert le réseau qui comprend le Capitole, les bureaux de la capitale et les gratte-ciel le long du Capitol Mall.

Le centre-ville est historiquement l'un des réseaux les plus résilients du service public, et la nouvelle sous-station de 94 millions de dollars devrait le rendre encore plus résilient, a déclaré Paul Lau, PDG de SMUD.

"Nous n'avons jamais construit quelque chose de pareil auparavant", a déclaré Lau jeudi. «Il servira le centre-ville pendant de nombreuses années.»

Le service public a récemment construit une sous-station de capacité similaire dans la région de Franklin, sur 17 acres. Cette nouvelle station G du centre-ville s'étend sur seulement 1,5 acre dans les rues Eighth et G.

La sous-station du centre-ville a coûté plus du double de ce que coûterait une sous-station de plus grande superficie, mais c'est la nature précieuse de l'immobilier du centre-ville qui a forcé le service public à se tourner vers la haute technologie.

Afin de pouvoir concentrer la capacité dans un espace réduit, il utilise un appareillage de commutation à isolation gazeuse pour acheminer les lignes de transport à haute tension de 115 000 volts jusqu'à la sous-station. Toute la haute tension entrant dans la station et toute la distribution sortant de la sous-station sont souterraines dans des voûtes.

La nouvelle sous-station constitue également une connexion majeure pour les trains légers sur rail électriques du district de transport régional de Sacramento.

La station G occupe un demi-pâté de maisons. Elle se trouve dans le même pâté de maisons que la station précédente qui desservait le centre-ville dans les rues Seventh et H. Cette gare historique, dont la construction date de 1894, est en train d'être transformée en une nouvelle gare H qui fera partie du réseau qui alimente les gares de triage du centre-ville. La station H devrait être mise en service en 2025.

Le site était difficile à exploiter car il se trouvait dans une partie du centre-ville qui avait été surélevée avec de la terre à la fin des années 1800 pour éviter les inondations. L'ensemble de la sous-station compte en dessous quelque 400 pilotis ainsi que beaucoup de béton pour compenser la faiblesse des terres de remblai. Parce qu'il est proche de la rivière, la plupart des connexions sont durcies pour pouvoir être immergées.

Les quatre transformateurs électriques massifs qui descendent l'électricité jusqu'au niveau de distribution sont tous surélevés au-dessus du sol pour éviter les inondations. Ces quatre transformateurs sont tous entourés sur deux côtés par d'énormes murs anti-souffle en béton, de sorte qu'en cas de panne de l'un d'entre eux, ils ne suppriment pas les autres. Et n'importe lequel des transformateurs peut alimenter l'ensemble de son réseau, les autres étant là pour assurer la redondance et la résilience, a déclaré Rob Kerth, membre du conseil d'administration de SMUD et ingénieur.

"La plupart des gens à Sacramento tiennent ce genre de chose pour acquis, et ils ne savent pas à quel point ils devraient en être fiers", a déclaré Kerth.

La station n'a aucun employé affecté. Il est géré et surveillé à distance, et de nombreux correctifs peuvent être gérés à distance.

Il y a plus de 2 miles de conduits sur le site et bien plus de kilomètres de câblage. Tout dans la sous-station est mis à la terre avec des fils massifs, et il est recouvert au-dessus de paratonnerres et de câbles attirant la foudre qui protègent l'appareillage de commutation et les transformateurs, a déclaré Kerth.

Le projet de sous-station a été construit par les entrepreneurs Wilson Construction Company de Canby, Oregon, et Roebbelen Contracting Inc. d'El Dorado Hills.

Les nouvelles sous-stations aideront SMUD à soutenir l'électrification à mesure que le district et l'État élimineront progressivement les énergies émettrices de carbone, a déclaré Lau. L'objectif de SMUD est d'atteindre le zéro carbone d'ici 2030.